Technologie veranderd ons sociaal leven

Alle mensen, net zoals jij en ik, hebben een manier om te communiceren met elkaar. Naast het spreken van man tot man zijn er nog tal van andere manieren om met elkaar te praten. Op de dag van vandaag gebruiken we tal van technologieën om met elkaar te communiceren maar deze technologieën beïnvloeden dan ook onze manier van communiceren en zelfs de manier waarop we leven. Hierbij komt dan nog eens dat technologie razendsnel evolueert en dus ook ons sociaal leven. Nu kunnen we chatten met elkaar via onze Smartphones, Text Messages, E-mail, Facebook/Messenger, Twitter, Skype en nog veel meer. Op vandaag communiceren we niet enkel meer van man tot man of van man tot een beperkt groepje, we zijn dankzij de nieuwe technologieën in staat om iets te delen met de hele wereld. Niet enkel gesproken of geschreven teksten maar ook foto's en video's kunnen met 1 enkele klik gedeeld worden met de hele wereld.


Voordelen van technologie in ons sociale leven

De vooruitgang van onze technologie maakt het ons mogelijk om te communiceren met een persoon aan de andere kant van de wereld in real live mode ondersteund met real time video. De technologie evolueert razendsnel. 30 jaar geleden kon je niet geloven dat we een conversatie zouden kunnen aangaan met iemand aan de andere kant van de wereld in real time video. Nu nemen we zelfs onze laptops en smartphones mee op vakantie zodat we in contact zouden blijven staan met het thuisfront. In de late jaren 90 was het hip om Messenger (MSN) te gebruiken om naar elkaar te schrijven via de computer in real time zelfs als je van een ander land of staat was. Nu zien we dat MSN werd vervangen door Facebook/Messenger die ook de mogelijkheid heeft om te chatten en zelfs belevenissen te delen met vrienden. Al deze dingen waren niet mogelijk zonder de uitvinding van de computer en het internet heel lang geleden in de jaren 50. Nu zenden we met z'n allen miljoenen mails op een dag zonder aandacht te schenken aan de steeds maar voort evoluerende technologie die dit allemaal mogelijk maakt. Deze technologische revolutie maakt alles alsmaar sneller en groter.

In geval van nood, zoals een auto ongeluk, dan kan een snelle oproep met een mobiele telefoon het verschil tussen leven en dood betekenen voor de persoon die lijd van het auto ongeluk.

Nieuws verspreid zich nu verder en kan veel meer mensen bereiken. 60 jaar geleden was nieuws van 1000 kilometer verder al gauw een aantal weken onderweg eer het gekend was. Zeker als het fysieke brief was. Wat zich ver weg afspeelde duurde soms een half jaar eer het aangekomen was. Meestal geraakte het nieuws niet verder dan de eigen stad of gemeente. Het nieuws kwam dus helemaal niet tot bij jouw als je kilometers verderop woonde. Zeker niet als het niet erg belangrijk was. Nu gebeurt alles direct, live en voor iedereen in de wereld toegankelijk.


Nadelen van technologie in ons sociale leven

Al deze technologie rondom ons heeft zo ook zijn nadelen. Omdat onze smartphone en het internet altijd en overal maar een vinger van ons weg is worden we vaak overstelpt met boodschappen van vrienden en familie. We checken onze mails en Facebook om de 10 minuten omdat we niets willen missen. Maar denk eens goed bij uzelf, mis je echt iets belangrijks als je uw smartphone even zou afzetten? Missen we dan iets? Het antwoord is nee! We missen niet echt iets! Als we onze smartphones nu en dan eens zouden afzetten dan zouden enkel maar de belangrijke dingen tot bij u komen zonder al die onnodige berichten, die je denkt te willen weten. De dag van vandaag weten we amper nog wat belangrijk is.

Mensen kunnen spreken via computers en smartphones maar de technologie mist iets. Het aspect van elkaar echt te zien, face to face, en die connectie voelen die er tussen personen is. Met moderne technologie valt intonatie weg. Bij elkaar zijn doet ons beter voelen, zowel fysiek als mentaal, omdat bij elkaar zijn de manier was om te communiceren met elkaar voor meer dan duizenden jaren. Nu we de sociale aspecten hebben veranderd in minder dan 5 decennia wil dit nog niet zeggen dat de mens zelf zich al heeft kunnen aanpassen. Onze technologie bezorgt ons dus vaak stress. Of denken we als mensen dat we toch zo snel kunnen evolueren? We hebben nog altijd fysiek contact nodig, zoals handen schudden, gebaren tonen, intonaties, handelingen tonen, ruiken, voelen en nog zo veel meer om goed te communiceren.

Bereikbaar zijn, altijd en overal, is iets moois maar kan ook veel stress met zich meebrengen. Onze hersenen krijgen geen pauzes meer. We zijn allemaal mentaal overbelast. De smartphone en het internet is zo verslavend dat er zelfs al organisaties zijn die weekendjes of hele weken organiseren om te ontstressen van onze technologie.


De toekomst

Met wat we vandaag allemaal weten  kunnen we enkel maar gissen wat de toekomst ons zal brengen op sociaal vlak. Een ding is zeker, technologie veranderd exponentieel snel en we moeten trachten dit bij te benen. De enige boodschap dat ik jullie kan geven is om echt fysiek contact te blijven behouden terwijl onze technologie evolueert.

Kinetische energie opwerkken door op tegels te lopen van PaveGen

Vanaf nu kunnen we zelf energie opwekken door te lopen op piëzoelectric vloer tegels zoals die van PaveGen bedacht door Laurence Kamball-Cook..

Groene energie produceren zonder er iets extra voor te doen. Klinkt mooi en is met deze energie-tegels ook mogelijk. Voorlopig gaat het hier om een proefproject waarbij een beetje energie wordt opgewekt telkens iemand op een tegel gaat stappen. Stel je voor dat je de drukst bezochte straten van New-York en de metro in Londen zou uitrusten met zo'n tegels dan zou het mogelijk zijn om bijvoorbeeld een deel van de stad van elektriciteit te voorzien.

Het principe
Kinetische energie wordt opgevangen en omgevormd in elektriciteit. De trillingen zorgen voor een transformatie in de tegel, die de kinetische energie opvangt. Door deze in het trottoir te verwerken, wekt het trottoir energie op telkens iemand erover stapt.

Deze tegels zijn dus ontworpen om energie op te wekken uit het trottoir. De werking ervan is gebaseerd op het principe van piëzo-elektriciteit, waarbij kinetische energie van een bewegend lichaam wordt opgevangen en omgezet. De tegels vangen de druk op die op het trottoir wordt uitgeoefend en zetten die druk om in elektriciteit. Elke stap levert op die manier tussen de 4 en de 7 watt aan elektriciteit op. Om een lamp een hele nacht te laten branden, heb je dus ongeveer 10 PaveGen tegels nodig.

Groene energie
Deze producten zijn op en top innovatief, duurzaam en vooral en groene oplossingen. De wekken zelf elektriciteit op en worden vervaardigd uit gerecycleerd materiaal, zoals autobanden. De tegels gaan ongeveer 5 jaar mee, maar die korte levensduur wordt ruim gecompenseerd door het hoge rendement. Dat rendement is natuurlijk afhankelijk van waar de tegels geplaatst wordt. Hoe drukker, hoe hoger het rendement. Plaats de tegels op druk bezochte plaatsen zoals aan een supermarkt, in de gang van scholen en stations en andere openbare plaatsen voor een hoog rendement.

Toepassingen
Het Israëlisch bedrijf Innowattech een piëzo-elektrische weg, waarbij elektriciteit wordt opwekt uit de trillingen en de druk van passerende auto’s.

In een metrostation in Tokio wordt de stroom, opgewekt uit het tapijt, gebruikt voor het printen van de tickets.

Toekomst
Toepassingen voor thuis lijken niet ver meer weg te zijn.


Website: www.pavegen.com

Hybride fiets: de elektrische fiets die zijn batterij oplaad terwijl je zelf trapt!

Elektrische fietsen zijn al goed ingeburgerd maar bestaat er al een fiets die de energie van de trappers
terug kan opvangen om de batterij van de fiets terug op te laden terwijl je zelf trapt? Met andere woorden bestaat er een hybride fiets die uw eigen energie kan omzetten naar elektriciteit en zo de batterij oplaad zoals een hybride auto? Deze uitvinding zou er toch voor kunnen zorgen dat we zeer ver zouden kunnen geraken zonder de elektrische fiets één enkele keer aan het stopcontact te hangen. Met andere woorden help je de batterij op te laden terwijl de batterij jou helpt door extra kracht te geven aan uw inspanningen. Zo heb je een vicieuze cirkel van energetische wisselwerking: een batterij die zichzelf telkens terug oplaad door te rijden met de fiets.

Dit gegeven zal waarschijnlijk nog wat tijd nodig hebben om zich te ontwikkelen vooraleer we zo'n elektrische hybride fiets in onze buurt zullen zien rijden. Volgens mij zullen nog heel wat euvels verholpen moeten worden zoals het terugdringen van wrijvingen, het maken van grote hoeveelheden energie uit bijvoorbeeld kleine dynamo's of het subsidiëren van dit soort groene energie. Zou nano-technologie hierbij kunnen helpen?

Wat denken jullie? Zal het ooit mogelijk zijn om een hybride fiets te maken?
En indien we dit kunnen realiseren, zullen we deze technieken ooit kunnen toe te passen op een moto of auto? Zouden we op deze manier eindelijk de Kyoto normen kunnen behalen?

Oprolbare laptop, PC van de toekomst

Vergeet de tablet, laptop of PC. In de toekomst werken we met z'n allen met de oprolbare laptop.
Dit apparaat bestaat volledig uit een scherm die in strepen is ingedeeld en kan opgerold worden.
Zo wordt het gemakkelijk om ze mee te nemen aan uw schouder.

Als je het apparaat ontrolt kun je ze gebruiken als grote tablet of als laptop waarbij het apparaat gebuigd kan worden zoals jij dat wilt. Onderaan verschijnt dan het touchschreen toetsenbord. Het apparaat die je hier kunt zien kreeg de toepasselijke naam rolltop mee.

Calendars of the Future - review

Calendars of the Future

Heb je ooit een datum nodig gehad voor iets die gepland is voor volgend jaar of 2 jaar later?
Niet gemakkelijk om de juiste datum te achterhalen, is het niet?

Hiervoor bestaat er een zeer handige website: 'Calendars of the Future'. Een zeer handige online kalender waar je datums kunt terugvinden voor volgend jaar of nog verder in de toekomst.

In de linker kolom van elke maand vindt je telkens de week nummers terug die je vertellen in welke week van het jaar zich de datums bevinden.

Website: calendarsofthefuture.blogspot.com

Waterstof, de brandstof van de toekomst?

Als er één sector met handen en voeten gebonden is aan het zwarte goud, is hetwel de autosector. Elk nieuw model moet niet alleen het rijplezier verhogen, maar tegelijk het milieu behagen. De autofabrikanten investeren verwoed in de ontwikkeling van hybrides en waterstofauto's. Toyata zet met succes in op hybride motoren. BMW en Daimler gokken op waterstofauto's. Johan Albrecht: "Er is momenteel bijzonder veel concurrentie, wat goed is, maar volgens mij zal er binnen dit en twintig jaar wel één standaard komen. Veel bedrijven zullen op het verkeerde paard gegokt hebben." Albrecht zet zijn geld in op de energiedrager waterstof. Waarom zou waterstofde ideale brandstof zijn? Bij de verbranding van waterstof komt uit de uitlaat enkel water naar buiten, geen roet of ozon. De waterstof zelf kan men in de auto op twee manieren omzetten: men kan hem in een convetionel verbrandingsmotor gebruiken, of in een brandstofcel in elektrische energie omzetten. De omschakeling naar een waterstof-economie heeft wel enkel zin als waterstof uit duurzame energiebronnen wordt geproduceerd. Door bijvoorbeeld windturbines en solar farms te koppelen aan waterstof-productie en zo een hoger rendement te geven aan wind- en zonne-energie.

Ook de markt voor biobrandstoffen zal de komende tien jaar blijven groeien, vooral die van de tweede generatie. Die laatste puren brandstof uit stro, gras, populieren of houtafval, en brengen dus de voedselmark minder in gevaar. Want wie mag kiezen tussen maïs in de tank of maïs in de taco, heeft snel gekozen.

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.
15. Olie uit plastiek recycleren de nieuwste uitvinding uit Japan

De harde schijf van 10 TeraByte (TB) van Hitachi combineert BPR en TAR technologie

Harde schijven van 500 GB en 1 TB die komen  tegenwoordig veelvuldig voor. Maar een Hard Disk van 10 TB zal de GigaBytes snel doen vergeten. De capaciteit van harde schijven blijft maar groeien zonder dat de fysieke afmetingen toenemen. Met andere woorden: de producenten slagen er telkens weer in om meer bits en bytes per kubieke centimeter op te slaan. Dit dankzij nieuw innovatieve technologieën gebaseerd op dichter op elkaar stapelen van data en nieuwe methodes van wegschrijven, meer bepaald door een deeltje van de harde schijf thermisch te verhogen tijdens het wegschrijven van data.

Stapelen van schijfjes en bits krimpen?
Het op één stapelen van meerdere schijfjes dat kenden we al, maar de meeste vooruitgang wordt bereikt door de bits letterlijk te laten krimpen en veel dichter bij elkaar te plaatsen. Dankzij twee nieuwe doorbraken, waarvan we je buiten de namen bit-patterned recording (BPR) en thermally-assisted recording (TAR),  kunnen de individuele datapuntjes in de nabije toekomst nog een stuk naar elkaar toegroeien zonder dat de leeskwaliteit daaronder leidt. Meer details over deze nieuwe technologieën kun je onderaan terugvinden. Het grootste gevaar bestaat er immers in dat een leeskop niet alleen de bit in kwestie uitleest, maar ook nog eens één of meerdere buren. In de toekomst zal er zeker en vast nog nano-technologie gebruikt worden om de schijfjes fysiek nog kleiner te maken terwijl de data capaciteit vergroot. De vraag is of we dan naar een totaal nieuwe technologie overschakelen of niet. Een voordeel van dichter geplaatste bits is dat de data rapper kan gelezen worden met minder verlies aan energie. De leeskop hoeft zich minder te verplaatsen maar moet wel preciezer gaan lezen en daar nijpt het schoentje.

Hoeveel data kan er werkelijk op zo'n harde schijf?
Volgens de uitvinders, waaronder wetenschappers van het Japanse Hitachi, kan door de combinatie van beide technieken minstens 5 keer zoveel data per centimeter opgeslagen worden als vandaag. Dat zou de capaciteit dus kunnen doen toenemen dat 10 terabyte (10.000 gigabyte) of meer.

Bit-patterned recording (BPR)
Patroon media presenteert de mogelijkheid om de gegevens van de toenemende dichtheid in het opslaan van meer informatie in vergelijking met conventionele media. Patroon media is de volgende stap in de nieuwe wetenschappelijk evolutie voor harde schijf toepassingen. In een patroon is de data oppervlaktedichtheid 10 keer groter dan de huidige opname technologie van vandaag.  Deze media heeft voorgedefinieerde domeinen, zo'n een medium gedraagt zich dan als één enkel magnetisch domein. Dit wegens een sterke koppeling tussen de korrels en een kleine verhoging van de thermische stabiliteit. De voordelen van het medium zijn het elimineren van lawaai. Vroegere continu media veroorzaakten een geluidsoverlast als gevolg van twee tegengestelde magnetische korrels tijdens het afspelen., afhankelijkheid van de korrelgrootte wordt er nog gefocust om hoge data-dichtheden te krijgen, hier doet men een beroep op het volume en het gehele magnetische element.

Thermally-assisted recording (TAR)
In thermisch bijgestane opname, kunnen de magnetische korrels kleiner worden gemaakt, terwijl er altijd een thermische verhoging is ten opzichte van de kamertemperatuur. Zoals de naam suggereert, maakt de thermisch bijgestane opname gebruik van een laser voor het verwarmen van de media, terwijl de magnetische kop de kleinere stukjes van de gegevens op de harde schijf schrijft. Het maakt gebruik van media die magnetisch stabiel is bij kamertemperatuur, met de zeer kleine magnetische korrels die nodig zijn voor high-density opslag. Soort gelijke technologie werd al gebruikt bij MiniDisks zoals die van Sony, dit soort media is gekend om ze bijna onverwoestbaar is. Eens de data op de schijf geschreven kan die in verkoelde toestand niet meer vervormd worden door bijvoorbeeld een grote magneet die alle magnetische velden zou herschikken en de harde schijf onbruikbaar maakt.

bron: deze tekst werd deels geïnspireerd door een artikel uit blogs.tijd.be, wikipedia

De toekomstige transportmiddelen (in het jaar 3000), zullen we nog met de wielen de baan raken of gaan we eerder de lucht in.

Toekomstig vliegend transportmiddel

Wij zijn in het jaar 3000 van onze tijdrekening. Er is overbevolking en er worden zwevende huizen gebouwd de voorlopers van de grote zwevende steden. Ondertussen zijn de olieputten uitgeput en is het veel te duur om nog met de auto te rijden. Bovendien worden de wegen langzaam maar zeker helemaal afgebroken. De natuurlijke plantengroei krijgt hierdoor weer alle groeikansen. Zo wordt de met rookgassen vervuilde lucht gezuiverd en de ozonlaag weer hersteld. Een belangrijk project uit de 21ste eeuw, het zwevende voertuig, gecreëerd door topingenieurs moest de problemen met de rookgassen van autos oplossen.

Nu zijn de zwevende voertuigen alom tegenwoordig. Deze worden door een watermotor aangedreven zodat enkel nog waterdamp in plaats van rookgassen in de lucht terechtkomt. Dit komt het milieu ten goede. De zwevende voertuigen zijn twee maal sneller dan de gewone autos, zon 400 km/h. Deze snelheden worden toegelaten buiten de zwevende steden. De voertuigen heb je in alle formaten en voor ieder budget. Er bestaan versies van n tot en met tien zitplaatsen. Allen zijn het degelijke en zeer efficiënte voertuigen.

De zwevende voertuigen zijn meer gestroomlijnd omdat er geen wielen moeten worden voorzien. De gestroomlijnde voertuigen kunnen zich sneller voortbewegen, doordat ze geen wielen hebben die wrijving veroorzaken in aanraking met de grond.

Ze kunnen zweven door middel van magneten die enkel een positieve pool bezitten. Een negatieve pool zou de voertuigen naar elkaar en naar het aardoppervlak aantrekken. Doordat de kern van de aardbol ook positief is wordt het voertuig niet aangetrokken maar met zekere kracht afgestoten van het aardoppervlak. De hoogte van het voertuig tot aan de grond kan bijgeregeld worden door een stabilisator die ook de motor aandrijft. De motor op zijn beurt levert de elektriciteit en de stuwkracht om vooruit of achteruit te zweven.

Enkele bijkomende maar niet te vergeten voordelen zijn dan ook:
Dat men over water kan zweven. Er is meer plaats in de lucht dan op een autobaan doordat je met meerdere voertuigen boven elkaar gaan vliegen of zweven. Zo wordt het luchtruim veroverd en verdwijnen auto's en autowegen. Zo kan er weer groen aangeplant worden waar nu autowegen liggen. Doordat het voertuig op water wordt aangedreven, worden de benzinetankstations vervangen door waterzuiveringstations. Het voertuig produceert geen schadelijke uitlaatgassen zoals bij benzineautos. Dit is een belangrijke bijdrage voor het milieu en de gezondheid. En tenslotte wordt het fileprobleem opgelost.