Olie uit plastiek recycleren, de nieuwste uitvinding uit Japan

Een genie bedacht de ultieme recyclage machine. Een machine die plastiek verwerkt tot het weer olie wordt.

Waarom het product niet terug omvormen in zijn originele staat moet deze man gedacht hebben.

De uitvinding kan van gelijk welk plastiek terug olie maken die na wat behandeling kan gebruikt worden om diesel of benzine mee te produceren. Zo zijn we zelfs niet meer afhankelijk van de olie-import die ons meer en meer kost.

Twee vliegen in één klap. Plastiek wordt niet meer aanzien als puur vuilnis, waar niets meer mee kan aangevangen worden, maar wordt nu een bron van inkomsten.

Een bijkomend effect is dat het milieu hierdoor beter wordt daar plastiek niet meer zal aanzien worden als echt vuilnis die niet meer verwerkt kan worden.

Hopelijk wordt deze uitvinding een megasucces en wordt het niet door de olielobby gekelderd.
Is er dan toch hoop voor de vervuilde aardbol?

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.
15. Olie uit plastiek recycleren de nieuwste uitvinding uit Japan

Olievoorraden in de wereld

Onder de Noordpool zou er nog genoeg olievoorraad zijn, groter dan de aantal kubiek die heel koeweit nog over heeft, het enige probleem is, het ontginnen diep onder de grond en het vervoer. Maar toch is het noordpoolgebied al in verschillende stukken opgedeeld en opgeëist door wereldmachten.

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.
15. Olie uit plastiek recycleren de nieuwste uitvinding uit Japan

Afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor

Vergis u niet, zelfs in 2030 zal 80 procent van onze energiebehoefte bedekt worden door de fossiele energiebronnen olie, gas en steenkool", legt woordvoerder Eddy De Beucker uit. "We moeten dus blijven investeren in R&D van klassieke brandstoffen. Zo moeten we technieken om olie op te pompen, verbeteren, naar nieuwe olievelden zoeken en nog zuiniger brandstof lanceren. Maar we weten natuurlijk dat er nooit een einde komt aan het fossiele olietijdperk."

Als we zeer zuinige apparaten, auto's en vliegtuigen zullen kunnen bouwen in de toekomst die bijvoorbeeld maar 30% verbruiken ten opzichte van nu, zoals met eletriciteit en motoren ook het geval is, komen we misschien wel voor eeuwig toe met onze olie-voorraaden, na honderden jaren zullen er nieuwe olie-velden ontstaan. Een aantal andere problemen: de ozonlaag en de groeiende populatie. Om de opwarming van de aarde tegen te gaan bestaan nu al technieken zoals speciaal gebakken stenen die de giftige stoffen uit de atmosfeer halen en zuiveren, hetgeen een bomen nu doen met onze lucht, alleen er zijn te weinig bomen en breken niet alle giftige stoffen.oor iedere giftige stof die ze moeten opnemen moet er ook een goede stof zijn en dat is er ook maar in schaarste ten opzichte van de giftige stoffen. Het is iets moeilijker dan hier beschreven staat maar het komt er op neer dat we het niet zullen halen met de bomen en planten die er nu nog maar aanwezig zijn op onze planeet.

Oliemaatschappij Total
Lanceert pilootprojecten in zon, wind en biomassa.
Total gokt op verschillende paarden. Momenteel investeren ze al volop in biobrandstoffen van de tweede generatie via een samenwerkingsakkoord met het Finse Neste Oil, die biobrandstoffen destilleert uit biomassa, zoals houtpulp, uit de papierindustrie.

In Berlijn en München heeft Total twee waterstofpompstations, in het voorjaar er waarschijnlijk één in het Belgische Ruisbroek bij. Maar nog opmerkelijker. Total start ook met pilootprojecten rond hernieuwbare energiebronnen als wind en zon. Eén van de grootste producenten van fotovoltaïsche zonnecellen, Photovoltech, is eigendom van de Total Groep. Ze participeren in een Franse windenergiecentrale en in Schotland loopt een project om energie te halen uit de getijden, waarbij offshore turbines de 'zeeslag' capteren. De Beucker: "Dit zijn allemaal investeringen op lange termijn. Je moet eerst leren en investeren om te zien welke niches in de toekomst rendabel kunnen worden." Total noemt zichzelf anno 2008 trouwens een energie- in plaats van een oliemaatschappij.

Een van de twee waterbrandstofpompstations die Total in Duitsland installeerde (foto: Berlijn). In het voorjaar komt er waarschijnlijk een in het Belgische Ruisbroek.

Vrachtwagenproducent Volvo Europa Truck
Van 14.000 ton CO2, naar 0,0 ton.
Drie windmolens, elk 100 meter hoog, heersen majestueus over de site van de Zweedse vrachtwagenbouwer Volvo Europa Truck in Oostakker. De fabriek is de eerste CO2-vrije onderneming in België en zelfs de eerste wereldwijd in automotive. Enkele jaren geleden besliste de Zweedse Volvodirectie dat al haar fabrieken CO2-vrij moesten produceren. 14.000 ton koolstofdioxide stootte de fabriek in 2004 uit, sinds het najaar van 2007 nog 0,0.

De vrachtwagenproducent ging in zee met Electrabel. Samen investeerden ze 10 miljoen euro in de bouw van drie windmolens die de helft van de elektriciteit voor het bedrijf produceren. De andere 50 procent komt van CNR (Companie Nationale du Rhône), een Franse partner van Electrabel, die negentien waterkrachtcentrales exploiteert. Verwarmen gebeurt met een biomassacentrale die draait op houtkorrels. Het Belgische Vyncke plaatste de contrale. Een tweede ketel kan zowel bio-olie en, in noodgevallen, aardgas branden. 150 zonnepanelen leveren de elektriciteit om de biomassacentrale op te starten. Investeren in hernieuwbare energie is één, maar het bedrijf probeert ook het energieverbruik zoveel mogelijk te beperken door in het dak lichtstraten aan te brengen, nieuwe lichtregelingen te installeren en via een infraroodcamera alle warmteverliezen op te sporen. Zo verminderde het energieverbruik de voorbije vijf jaar met 23 procent, terwijl de productie nog toenam. Patrick Collignon, algemeen directeur Volvo Europa Truck: "We konden dit enkel economisch rendabel maken door allianties te sluiten met partners. We gingen ervan uit dat dit project op langere termijn zou opbrengen, maar door de almaar stijgende energieprijzen van fossiele brandstoffen, denken we de investeringen al na één jaar terug te verdienen." Volvo Europa Truck produceert nu wel CO2-vrij, hun product stoot wel nog CO2 uit? Collignon: "Klopt, maar ook hier investeren we in milieuvriendelijke oplossingen. We willen in de toekomst onze camions op zeven soorten alternatieve brandstoffen laten rijden: van hybride, bio-brandstoffen tot waterstof."

Volvo Europga Truck is de eerste CO2-vrije onderneming in België. Samen met Electrabel investeerde de vrachtwagenbouwer tien miljoen euro in de bouw van drie windmolens, goed voor de helft van de elektriciteit voor het bedrijf.

Chemiereus BASF
90 miljoen euro voor energiemanagement.
U staat er waarschijnlijk niet bij stil, maar olie zit vandaag ook in duisenden producten die u en ik consumeren. Van plastic en speelgoed tot nylon en lippenstift. De aardoliederivaten naftaleen, benzeen en tolueen worden gebruikt als grondstof voor de (petro)chemische industrie, die rer onder andere chemicaliën en kunststoffen van maken. Met de slinkende olievoorraden is een omschakeling naar hernieuwbare grondstoffen onafwendbaar. Ook bij chemiereus BASF is men momenteel zeer afhankelijk van aardolie. Jan Van Doorslaer, BASF-woordvoerder voor de vestiging in Antwerpen: "Het gros van onze productieketens is gebouwd op basis van de chemische bouwstenen ethyleen en propyleen." BASF 'kraakt' die uit de petroleumderivaten nafta en LPG met behulp van stoom. Ethyleen en propyleen zijn op hun beurt grondstoffen voor tal van materialen die onmisbaar zijn in ons dagelijks leven. BASF Antwerpen gebruikt jaarlijks twee miljoen ton nafta en is volop op zoek naar alternatieven voor de fossiele grondstoffen, zoals hernieuwbare grondstoffen uit de landbouw. Via de zogenaamde 'witte biotechnologie' kunnen suikers nu al op olie gebaseerde grondstoffen vervangen voor de productie van fijne chemicaliën. "Om binnen twintig jaar innovaties te hebben die rendabel zijn, investeren we tussen 2006 en 2008 negentig miljoen euro in energiemanagement en 100 miljoen euro in de zoektocht naar nieuwe grondstoffen." Heel veel energie gaat naar de processen. "We zijn al bezig met Kyoto sinds 1973, de eerste oliecrisis. Meer dan 85 procent van de stoom die we nodig hebben recupereren we uit restwarmte."

Jan van Doorslaer beklemtoont dat een aantal van hun producten ook energiebesparingen opleveren voor andere sectoren, zoals brandstofadditieven voor een zuiniger verbruik.

BASF Antwerpen gebruikt jaarlijks twee miljoen ton nafta en is volop op zoek naar alternatieven voor de fossiele grondstoffen, zoals hernieuwbare grondstoffen uit de landbouw.

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.
15. Olie uit plastiek recycleren de nieuwste uitvinding uit Japan

Het gevecht om de winnende technologieën in de herniewbare energie

Het internationaal Energieagentschap berekende dat er nog voldoende capaciteit is om tegen 2030 het aantal opgepompte vaten op te voeren tot 116 miljoen perd dag, op voorwaarde dat er wereldwijd lieft 22.000 miljard dollar geïnvesteerd wordt in nieuwe velden en technieken.

De wereld ligt aan het olie-infuus, maar de olievoorraden slinken dag na dag. Hoe kicken bedrijven af van hun olieverslaving? Milieu-economen en ondernemers over de 'escape' uit de olie.

De Saudisch gezegde luidt: 'Mijn vader reed op een kameel. Ik rijd in een auto, mijn zoon vliegt met het vliegtuig, zijn zoon zal op een kameel rijden.' Zo'n vaart zal het niet lopen, maar de olie raakt op. Onherroepelijk. Tegen 2030, 2050 op 2100, dat weet niemand. Onrustwekkende berichten over recordprijzen schudden ons - regeringen, bedrijven én consumenten - stilaan wakker, maar zolang de olie komet, gooien we onze stookolieketel of brandstoftank licht morrend vol. Twee weken terug kossten en vat ruwe olie voor het eerst meer dan 100 dollar. Niet zozeer geopolitiek gekrakeel of speculatie, maar wel het fysiek tekort aan olie jaagt de prijs door het dak. Bijna alle energie-analisten zijn het erover eens: de prijzen zullen de komende jaren blijven stijgen, want het aanbod hinkt achterop op de vraag en de oliereserves slinken. De naakte cijfers van de mondiale pyromanie: de wereld verbrandt circa 85 miljoen vaten per dag. En de dorst naar aardolie blijft groeien. Het Internationaal Energieagentschap berekende dat er nog voldoende capaciteit is om tegen 2030 het aantal opgepompte vaten op te voeren tot 116 miljoen per dat, op voorwaarde dat er wereldwijd liefst 22.000 miljard dollar geïnvesteerd wordt in nieuwe velden en technieken. Andere bronnen gewagen dat 'oil peak', het moment waarop de oliewinning zijn hoogtepunt voorbij is en de reserves moeten opgesoupeerd worden nu al gepasseerd is.

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.
15. Olie uit plastiek recycleren de nieuwste uitvinding uit Japan

De top 10 van de oliemaatschappijen (naar oliereservaties in 2003, in miljoenen vaten)

OPEC (°1960), het kartel van dertien olieproducerende landen mat Saudi-Arabië als haantje de voorste, controleert de oliemarkt. Saudi Aramco is het grootste oliebedrijf ter wereld én het enige met serieuze reservecapaciteit. De staatsbedrijven zoals Saudi Aramco (Saudi-Arabië) en Pdvsa (Venezuela) hebben 80 procent van de oliereserves in handen, Westerse oliemaatschappijen zijn in deze top tien van geen tel.

International Energy Agency 2006 en BP Statistical Review of World Energy en Platts Top 250 Global Energy Company Rankings.

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.

Wereldwijd olie-verbruik

In de loop van een jaar verbruikt de wereldbevolking ruim 30 miljard vaten olie. Per dag verbrandt ze circa 85 miljoen vaten. Volgens het Internationaal Energie Agentschap zal de vraag naar olie tot 2025 met jaarlijks 2 procent stijgen tot een kleine 120 miljoen vaten per dag. Die stijging komt voor een groot deel op conto van landen als India en China. Zo zal de vraag in China tegen 2025 met 80 procent gestegen zijn. Ook het verbruik in de VS neemt nog steeds toe, net zoals bij de BRIC-landen (Brazilië, Rusland, India en China).

Alleen al bij petrodraak China zal volgens het World Energy Outlook-rapport van het International Energie Agentschap het olieverbruik toenemen van 7,5 miljoen vaten per dag tot 15 miljoen per dag in 2030.

1. Wereldwijd olieverbruik.
2. Prijsontwikkeling van ruwe olie (in dollars per vat).
3. De top 10 van de oliemaatschappijen.
4. Het gevecht om de winnende technologieën in de hernieuwbare energie.
5. Wereldwijde race naar hernieuwbare energie bronnen.
6. Zonne-energie uit Midden-Oosten.
7. Waterstof, de brandstof van de toekomst?
8. De rol van nationale overheden bij energie verdeling.
9. Hoe kunnen we afkicken van olie? Grote bedrijven doen het ons voor.
10. Kernfusie, de eeuwige belofte als duurzame energie?
11. De goudkoorts in hernieuwbare energie
12. Stoot waterstof olie van de troon?
13. Olievoorraden in de wereld.
14. Natuurlijk afbreekbaar plastic op basis van natuurproducten zoals maïs.
15. Olie uit plastiek recycleren de nieuwste uitvinding uit Japan

De toekomstige transportmiddelen (in het jaar 3000), zullen we nog met de wielen de baan raken of gaan we eerder de lucht in.

Toekomstig vliegend transportmiddel

Wij zijn in het jaar 3000 van onze tijdrekening. Er is overbevolking en er worden zwevende huizen gebouwd de voorlopers van de grote zwevende steden. Ondertussen zijn de olieputten uitgeput en is het veel te duur om nog met de auto te rijden. Bovendien worden de wegen langzaam maar zeker helemaal afgebroken. De natuurlijke plantengroei krijgt hierdoor weer alle groeikansen. Zo wordt de met rookgassen vervuilde lucht gezuiverd en de ozonlaag weer hersteld. Een belangrijk project uit de 21ste eeuw, het zwevende voertuig, gecreëerd door topingenieurs moest de problemen met de rookgassen van autos oplossen.

Nu zijn de zwevende voertuigen alom tegenwoordig. Deze worden door een watermotor aangedreven zodat enkel nog waterdamp in plaats van rookgassen in de lucht terechtkomt. Dit komt het milieu ten goede. De zwevende voertuigen zijn twee maal sneller dan de gewone autos, zon 400 km/h. Deze snelheden worden toegelaten buiten de zwevende steden. De voertuigen heb je in alle formaten en voor ieder budget. Er bestaan versies van n tot en met tien zitplaatsen. Allen zijn het degelijke en zeer efficiënte voertuigen.

De zwevende voertuigen zijn meer gestroomlijnd omdat er geen wielen moeten worden voorzien. De gestroomlijnde voertuigen kunnen zich sneller voortbewegen, doordat ze geen wielen hebben die wrijving veroorzaken in aanraking met de grond.

Ze kunnen zweven door middel van magneten die enkel een positieve pool bezitten. Een negatieve pool zou de voertuigen naar elkaar en naar het aardoppervlak aantrekken. Doordat de kern van de aardbol ook positief is wordt het voertuig niet aangetrokken maar met zekere kracht afgestoten van het aardoppervlak. De hoogte van het voertuig tot aan de grond kan bijgeregeld worden door een stabilisator die ook de motor aandrijft. De motor op zijn beurt levert de elektriciteit en de stuwkracht om vooruit of achteruit te zweven.

Enkele bijkomende maar niet te vergeten voordelen zijn dan ook:
Dat men over water kan zweven. Er is meer plaats in de lucht dan op een autobaan doordat je met meerdere voertuigen boven elkaar gaan vliegen of zweven. Zo wordt het luchtruim veroverd en verdwijnen auto's en autowegen. Zo kan er weer groen aangeplant worden waar nu autowegen liggen. Doordat het voertuig op water wordt aangedreven, worden de benzinetankstations vervangen door waterzuiveringstations. Het voertuig produceert geen schadelijke uitlaatgassen zoals bij benzineautos. Dit is een belangrijke bijdrage voor het milieu en de gezondheid. En tenslotte wordt het fileprobleem opgelost.